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他们凭啥敢揽这个“瓷器活”
发布时间: 2019-03-07

60公里超长隧道群举世难得,16.5公里几乎不着地……城开高速建设难度无奈假想

60公里

大巴山隧道(陕渝分界点)、旗杆山隧道、鸡鸣隧道、城开隧道、吴家梁隧道跟百战溪隧道等,形成长达60公里、举世常见的超长隧道群。

2019年2月28日,在城开高速公路城开隧道内,4—6人操作两台三臂凿岩车,代替了20多人的工作,不仅效率进步一倍,而且施工保险性也大大提高。

2月28日上午,城(口)-开(州)高速城开地道内,28岁的冯祥权跟共事,坐在三臂凿岩台车里。工作服、保险帽、防护眼睛、口罩、耳塞将他们包裹得严严实实。

90度

将建设全市最长的三座隧道:13.6公里大巴山隧道(尚未开建)、11.4公里城开隧道和7.66公里旗杆山隧道。

2019年2月28日,城开高速公路城开隧道内设备了大量自动监控装备,周到监控施工安全。记者 罗斌 摄

要在坡度六七十度以上,有的近乎90度的山坡上施工,大型机械无奈进入现场,只有采用最原始的方法运输物质。

负责承建的中铁十一局集团相关人士称,有的施工便桥,所需的多少十吨物资,都是用马运上去的,运输距离只有500米,却花了两个多月时间。

城开高速是我市在建难度最大的高速公路,全线桥隧比达77.7%,个别合同段桥隧比在99.2%以上。

13.6公里

重庆日报记者 杨永芹

城开隧道穿梭了8条构造带、6条断裂带,存在岩溶、暗河、突水突泥和断层破碎带、煤层及高瓦斯,岩爆等不良地质条件,被称为地质博物馆。

8条

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2个多月

他们凭啥敢揽这个“瓷器活”

三人操作的凿岩台车是国内高速公路建设中装备的最先进的全电脑多臂凿岩台车,从瑞典引进。

99.2%

难点举隅